Sedangkan pada mesin V4 posisi air box dan sistem exhaust lebih rumit. Perbedaan desain mesin ini juga berdampak pada dimensi bodi dan aerodinamika yang dihasilkan. Selain itu efeknya juga terletak pada perbedaan titik berat motor dan stabilitas motor di tikungan. Karena itu tiap mesin memiliki keunggulan dan kelemahan tersendiri. Kedua jenis motor ini memiliki perbedaan yang sangat mencolok, di antaranya: 1. Desain bodi. Desain bodi antara motor matic dengan motor kopling terlihat sangat mencolok. Motor matic kerap hadir dengan desain yang kecil dan ringan yang membuatnya kerap jadi pilihan utama kaum perempuan. JAKARTA, Motovaganza.com – Ring motor adventure 150 cc kian ramai dengan pemain baru. Yamaha Indonesia ikut tergelitik menjajaki segmen dual purpose ini. Kawasaki KLX 150 dan Honda CRF150L, kini punya lawan tangguh bernama WR 155 R. Tampangnya boleh jadi 11-12 dengan lainnya. Tapi produk dari garpu tala menawarkan impresi yang tak ditemui Meski sama-sama masuk kelas 150cc, ada perbedaan signifikan dari mesin CBR150R dan R15. Dari spesifikasi, Honda membekali CBR150R dengan mesin 149,16 cc DOHC 4-katup berpendingin cairan. Dari mesin itu, motor mampu memproduksi torsi 14,4 Nm yang memuncak di level 7.000 rpm dan daya 17,1 PS pada 9.000 rpm. 7. Honda Revo. Rekomendasi selanjutnya adalah motor bebek Honda Revo Fit atau X. AHM mengklaim bila motor ini memiliki konsumsi BBM mencapai 59,8 km per liter dengan metode pengetesan ECE R40 Euro 3. Di atas kertas, Honda Revo mengusung mesin 110cc berteknologi PGMFI, dan berpendingin udara. Persaingan dalam industri dibentuk oleh pemain yang ada dan intensitasnya ditentukan oleh banyaknya jumlah pemain. Sejak masuknya industri sepeda motor di Indonesia pada tahun 1960-an, jumlah pemain dalam industri masih didominasi oleh Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki. Sedangkan beberapa pemain lain hanya memiliki pangsa pasar kurang dari 5%. .

perbedaan motor yamaha dan honda